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以下内容为海运知识。
收货人相同的PART单大多数船公司都会接受；一般说来，就普通法而言，船东对运费、共同海损分摊、船东或船长在**及保存货物时所产生的费用具有留置权并没有**船东对于空舱费、滞期费及其它费用的损失。因此许多标准租约及提单均订明示的留置权，其通常列明船东对Demurrage,Deadfreight,Freight or hire等享有留置权。在实际业务中，如果船东能够通过留置货物有效地向收货人追究的话，托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对**长，**重，**高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。大陆桥运输 大陆桥运输是以横贯大陆的铁路或公路为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，形成一种“海---陆----海”的运输方式。则租家就可凭责任终止条款逃避责任。收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。客户要求的内容不能在船东单上体现。比如说倒签，大多数船公司都是较其谨慎的，除非迫不得已绝不为之。客户通过货代向船公司订舱，倒签的要求被船公司否决后，可以考虑要货代出倒签的HOUSE BILL。当然，前提是HOUSE BILL 能够满足结汇的需要，即收货人和银行接受HOUSE BILL。

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